La Honda VT1300CX est assurément une moto originale. Une custom qui tape à l’œil et excite les sens, mais une custom qui revendique la même efficacité, la même qualité et la même fiabilité que toutes les autres Honda. Largement illustré par une colonne de direction haut perchée, un réservoir interminable et une selle ultrabasse, son style décalé retient immanquablement l’attention. Des lignes douces et une attention extrême portée aux détails en font une machine qui semble tout droit issue d’un atelier de haute couture, tarif mis à part !
L’âme de la VT1300CX est un bicylindre en V à 52° de 1 312 cm3 qui se caractérise par un vilebrequin à maneton unique, un double balancier d’équilibrage des vibrations et un système d’alimentation par injection PGM-FI. Cette motorisation délivre des performances de premier ordre en même temps qu’une sonorité incroyable tandis que la consommation reste ridiculement faible. Enfin, la transmission par arbre propre, fiable et sans entretien apparaît comme la garantie que la VT1300CX passera plus de temps sur la route qu’au garage…
Coté freinage, le disque avant de ø 336 mm est secondé par un élément arrière de ø 296 mm. Un système combiné avec antiblocage ABS est également disponible en option, offrant une sécurité optimale et des freinages parfaitement sécurisants.
Le confort est également bien au-delà des références custom actuelles. Les formes de ce qui semble être un cadre rigide dissimulent en fait un ingénieux système de suspension réglable en détente et précharge (35 positions).
Coloris : Noir / Bleu
Caractéristiques principales
• Moteur bicylindre en V à 52° de 1312 cm³, 4 temps à refroidissement liquide
• Alimentation par injection électronique PGM-FI avec starter automatique
• Nouveau système d'échappement dédoublé
• Nouvelle jantes en alliage (9 branches à l'avant / 7 branches à l'arrière) équipées d'un disque de diamètre 336 mm à l'avant et 296 mm à l'arrière
• Bras oscillant eb aluminium associé à un monoamortisseur réglable en précharge ainsi qu'en détente
• Pneu arrière surdimensionné en 200 mm
• Pour un comportement routier irréprochable l'empattement arrière est porté à 1805 mm
• Feu arrière à diode intégré au garde boue