De sa première apparition à l’heure actuelle, la Fireblade a toujours été considérée comme une référence en matière de sportivité. Ses victoires en course et les championnats remportés sont trop nombreux pour être comptabilisés, mais ses succès lors du TT de l’Île de Mann en disent long sur les performances dont est capable cette sportive de légende. Après tout, cette épreuve ne symbolise-t-elle pas l’environnement routier absolu, celui dans lequel la notion de contrôle total est nettement plus importante que les performances vantées sur le papier.
Pour 2011, la CBR1000RR Fireblade se décline en 3 nouvelles robes excitantes : un tricolore HRC (Honda Racing Corporation) avec roues blanches, filets or et autocollants HRC sur les flancs et le haut du carénage ainsi que sur les garde-boue. Viennent ensuite une nouvelle livrée Honda Repsol qui renvoie aux liens qui existent entre la Fireblade et la RC211V de MotoGP et une version Noir Graphite aux roues également noires, contrastant ainsi avec le cadre argent. Tous ces coloris sont disponibles en version standard comme en version C-ABS.
Coloris : HRC / Repsol/ Noir
Caractéristiques Principales
- Moteur compact et puissance avec cylindres sans chemises et composants allégés.
- Rigidité du vilebrequin et taille de volant moteur optimisés afin de générer la masse d’inertie maximale durant les courses et la meilleure maîtrise possible de la puissance.
- Embrayage à glissement limité permettant une exploitation progressive de la puissance et un fonctionnement confortable de l’embrayage dans la plupart des conditions.
- Échappement bas contribuant à la centralisation des masses et offrant une garde au sol optimale.
- Cadre double poutre aluminium robuste et léger offrant un comportement agile et rassurant tout en contribuant à la centralisation des masses.
- Amortisseur de direction HESD de seconde génération améliorant la stabilité à haute vitesse tout en ne pénalisant pas la maniabilité à basse vitesse.
- Carénage aérodynamique garantissant une résistance minimale au vent à haute vitesse.
- Fourche inversée ø 43 mm à cartouches ultra-performante pour un équilibre parfait entre confort et tenue de route.
- Étriers 4 pistons à montage radial et disques flottants à 6 points de fixation pour un freinage efficace et un poids minimal.
- Version C-ABS disposant du système à contrôle électronique “Combined ABS”.
- Centrale électronique spéciale “usage compétition” disponible en option auprès de Honda Access Europe pour le modèle à freinage “combiné-ABS”.