Au cours des dernières années, le marché des moyennes cylindrées s’est considérablement diversifié avec de multiples modèles à la fois pratiques, performants et proposant un excellent rapport qualité/prix. Dans le même temps, les sportives ont connu un développement extrême, avec des qualités pratiques réduites au strict minimum, des positions de conduites exclusives et des motorisations dédiées à la production du maximum de puissance possible pour faire la différence sur circuit.
Entre ces deux extrêmes - basiques et sportives -, il existe pourtant une demande pour des machines qui associent les avantages de chaque catégorie. Honda répond aujourd’hui à cette attente sous la forme de la CBR600F 2011, une nouvelle moto qui marque le retour d’un concept légendaire.
La CBR600F a clairement pour objectif de satisfaire les jeunes permis comme les motards confirmés qui recherchent une machine performante et confortable à un prix abordable. Son dessin saura également séduire ceux qui apprécient les lignes de la CBR600RR sans vouloir en assumer l’exclusivité.
Construite autour d’une partie-cycle polyvalente et d’une motorisation empruntées à la Hornet, la CBR600F 2011 entend bien être aussi agréable à utiliser qu’à posséder.
Coloris : Noir / Blanc-Bleu / Blanc-Rouge
Caractéristiques Principales
- Moteur 4 cylindres en ligne de 599 cm3, alimenté par une injection électronique Honda PGMFI dérivé de la CBR600RR 2007.
- Fourche inversée HMAS ø 41 mm à cartouches, réglable en détente et offrant un débattement de 120 mm.
- Mono amortisseur Monoshock réglable en précharge (7 positions) et détente, offrant un débattement de 128 mm.
- Cadre Mono-Backbone en aluminium moulé en gravité adoptant une configuration “diamant” et intégrant le moteur comme élément porteur.
- Hauteur de selle de 800 mm.
- Partie cycle respectant le concept de la centralisation des masses en plaçant la motorisation et l’échappement au centre de la structure, et en allégeant les composants placés aux extrémités.
- Larges pneumatiques taille basse montés sur des jantes en alliage.
- Système d’échappement en position basse pour une meilleure centralisation des masses.
- Version avec freinage CBS/ABS disposant d’étriers 3 pistons pour une maîtrise optimale dans toutes les conditions.
- Design de la partie arrière inspiré de la Hornet 600
- Système anti-démarrage Honda HISS.
- Optique avant de type monobloc, feux de positions protégés par des lentilles bleutées.
- Feu arrière à diodes.
- Instrumentation LCD incluant compte-tours multi-segments, compteur de vitesse, totalisateurs journaliers, jauge de carburant et montre de bord.
- Large gamme d’accessoires Honda disponible pour personnaliser aisément son véhicule.